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  这些车辆将绿色能源动力系统与前沿智能化系统深层次地融合，相较传统燃油车队具备更高效率、更低排放及更优异的安全性。向新能源智能重卡的转型涉及两大要素。一方面，电动化使新能源重卡得以削减排放与燃料成本，同时简化车辆结构以降低维护成本。

  这提升了效率，并提供了适合智能化转型的简化车辆架构。另一方面，智能新能源重卡运用先进驾驶辅助系统，减轻驾驶工作负荷并降低驾驶疲劳，应对劳动力成本攀升，降低安全风险。凭藉即时感知与早期危险警示能力，这些卡车也树立了安全与运营效能的新标杆，革新车队管理模式。

  有关此类卡车，已衍生出补能、维护、保险及数字货运平台等一系列增值服务，构成了一套全面的新能源智能公路货运解决方案，支持更可持续、更具成本效益且由数据驱动的物流运营模式。预测显示，全球新能源智能公路货运解决方案市场规模将由2024年的约0.1万亿美元，增长至2030年的0.6万亿美元。

  中国加速采用新能源重卡，使其成为全世界价值链中的关键角色。中国于2024年处于新能源与智能化转型领域的领头羊，推动了涵盖维护、补能、保险及远程服务的完整ECO发展。据此，预计中国新能源智能公路货运解决方案市场规模将由2024年的人民币0.2万亿元增至2030年的人民币2.6万亿元。

  新能源重卡销量持续增长，对推动货运业务可持续发展至关重要。根据能源类型，这些卡车按以下类别分类：

  ‧ 纯电重卡。此类卡车採用可充电电池供电。可通过传统充电或电池更换方式实现补能。

  ‧ 插电式混合动力重卡（含增程式重卡）。此类卡车结合内燃机与电动机，可通过外部电源充电，并由混合动力传动系统提供动力。

  得益于成熟技术发展、显著的总拥有成本优势以及日益完善的补能基础设施，纯电重卡目前是新能源重卡市场的主导力量，佔全球及中国2024年新能源重卡销量超过90%。

  于2024年，全球新能源重卡年销量达9.55万台，市场规模攀升至98亿美元。由于重卡是以投资回报率为导向的商用车，一旦最终用户认识到其能够有效控制燃油成本、排放及安全性等关键痛点，採用速度将显著加快。随著该等优势日益凸显，全球销量预计将于2030年激增至70.3万台，推动市场规模达到806亿美元。

  中国引领全球重卡进行新能源转型。于2024年，中国新能源重卡销量达8.48万台，渗透率增至13.9%，产生出售的收益人民币455亿元。同年，中国贡献了全球销量的88.8%及全球出售的收益的71.4%。

  政策的强力支持、技术的持续突破、补能基础设施的日益完善，以及更高性能车型的涌现，预计将进一步加快中国国内新能源重卡的普及。此外，中国在技术及供应链能力方面的优势，正推动其新能源重卡在国际市场获得认可，开拓海外增长新机遇。

  国内及全球市场的双重动能将驱动行业迅速增加。具体而言，中国新能源重卡的渗透率迅速上升，2025年9月渗透率达28.9%，明显高于2024年9月的18.1%以及2023年9月的5.2%。到2030年，中国新能源重卡渗透率预计将达53.5%，年销量达54.25万台，市场规模达人民币2,558亿元，複合年增长率分别为36.3%及33.3%。

  卓越的总拥有成本经济性。专为能源转型打造的正向定义纯电重卡，可将总拥有成本降至每年人民币62.0万元，较燃油车型降低22.2%。电池构件成本佔纯电重卡总採购成本近50%。随著电池产能扩增，预计于2024年至2030年间电芯成本将下降近20%，使正向定义纯电重卡的总拥有成本于2030年降至人民币57.8万元。总拥有成本优势的持续扩大预计将加速新能源重卡对传统燃油车的替代进程。

  电池技术进步。电池技术的持续进步将明显提升单位体积内的包含的能量，使新能源重卡能够在缩小电池体积与减轻重量的同时储存更多电量。这一进步增加了续航能力，减少作业中频繁充电的需求，并降低閒置时间。节省的空间可用于增加载货量，提升单次运输的货运效率。此外，电池循环寿命的延长不仅延长了使用週期、降低更换频率与维护成本，更强化了新能源重卡在长途运输领域的可行性，从而拓展其应用场景。

  补能技术及基础设施进步 。补能领域的创新缩短了新能源重卡的运营停工时间。例如底部换电技术的问世，已将补能时间压缩至六分钟内。此外，具备更高场地适应性与较低建设成本的超快充充电桩发展，正为大规模佈局奠定基础。在中国，适用于重卡的充电桩与电池换电站数量，预计将由2024年的约11万座充电站与不足1千座换电站，增长至2030年的约79万座充电站与约7千座换电站。

  政策东风。全球各国政府认识到新能源重卡的环保效益，正实施有利政策推动其应用。中国推出一系列措施加速新能源重卡发展，北京、上海、深圳等主要城市授予新能源卡车最高道路通行权限，使其在燃油卡车限行时段与区域内可自由通行。此外，于2024年6月，中国交通运输部与财政部联合印发通知，加速淘汰高排放、高能耗的老旧燃油重卡，购置新能源重卡最高可获人民币14万元补贴。此类政策不仅加速传统燃油卡车的转型进程，且彰显政府对行业发展的强力支持。

  海外商机 。中国新能源重卡在国际市场亦日益受到关注。凭藉强大的供应链与具竞争力的价格，中国新能源重卡正积极拓展海外版图。根据灼识谘询的资料，于2024年中国新能源重卡出口量达三千台。随著各国推进碳中和战略，中国新能源重卡需求预期将持续攀升，出口量预计于2030年将达到约9.7万台，为国内行业带来非常大增长机遇。

  目前，大多数纯电重卡为油改电重卡 — 即传统燃油卡车改装车通过拆除引擎、变速箱及油箱等部件，直接改装电动驱动系统而成。此类过渡性车型面临多重限制：

  运营范围及应用场景受限。油改电重卡常採用背挂式电池佈局，可装载电池容量受限。此设计同时佔用驾舱后方空间，减少有效载货容积。此外，此类车辆通常保留传统卡车的平头车设计，空气动力阻力係数较高。加电机通过传动轴驱动车轮所产生的机械能损耗，整体能源效率因而受损。基于上述技术限制，油改电重卡一般适用于200公里以内的短途运输（即大宗货物运输、港口运输及工业园区物流），平均每日行驶里程通常低于300公里。相较之下，约40%的重卡市场需求每日行驶里程需超过三百公里，因此市场极需具备更长续航力、更高运营效率及可靠的新能源重卡。

  产品稳定性与安全性降低。传统燃油卡车的底盘未预留电动化系统的集成空间，迫使电池与电机等核心部件挤佔原本设计用于传动系统的区域。此举削弱了传统新能源重卡在动力、转向及制动系统的冗余设计。此外，此类佈局通常会导致车辆重心升高，不仅增加了安全风险亦限制了速度性能。动力系统与底盘间的兼容性不足亦增加事故发生机率，包含过热与异常震动等状况。

  智能系统集成限制 。油改电重卡採用分佈式电子电气架构，导致各子系统相互隔离，阻碍跨域协同效率。这会增加系统延迟与故障率。此外，分佈式佈局使开发週期与成本呈指数级增长，限制重卡智能功能的发展进程。

  为应对这些挑战，业界正逐步转向开发正向定义新能源重卡。这些车辆从零开始设计，旨在优化电动动力系统、提升安全性并促进智能系统整合，从而满足长途运输与多元运营场景的演进需求。正向定义的纯电重卡具备多重优势：

  拓宽运营场景 。通过将电池整合至底盘，专用电动重卡不仅释放货箱空间，更实现更大电池容量，明显提升续航里程及货物运输效率。採用分佈式电动机减少能量传输损耗，流线型设计降低风阻，逐步优化能源消耗。这些特性使专用电动重卡能够很好的满足长途运输需求，例如日行驶里程常超过300公里的快递运输、散装货物及港口物流等。

  产品稳定性与安全性更优。正向定义电动重卡设计的车型，自初期设计阶段即整合动力、制动与转向系统的冗余设计，形成多重安全防护层。此设计能够降低单一元件故障导致系统失效的风险，并在重载与複杂路况下提升车辆可靠性。此外，将电池包置于底盘下方有助于降低车辆重心，确保驾驶时更稳定。

  先进的智能化能力。此类车辆配备集中式电子与电气架构，可整合智能硬件与数据处理需求。此类架构支持空中传送(OTA)更新，实现智能模组的独立远程升级，以此来降低迭代成本，并推动车辆迈向更高层级的智能化发展。

  总而言之，採用正向定义的纯电重卡在行驶里程、安全性及智能系统整合方面，相较油改电车型均有显著提升，使其能完美契合运输行业不断演进的需求。

  具竞争力的正向定义产品。业界领先参与者已开发出正向定义车型，在严苛条件下展现卓越能源效率、强化操作安全性及高可靠性。这些改进解决了重卡行业长期面临的挑战，并紧密契合用户减少相关成本与提升营运效率的核心需求。通过持续强化产品竞争力与技术实力，这一些企业在市场转向高性能新能源重卡车之际，更能掌握未来需求并维持领导地位。

  量产带来的先发优势。业界有突出贡献的公司凭藉强健的供应链与品质管控体系，成功推出採用先进正向定义的新能源重卡。通过在实际运营中部署大量车辆，这一些企业得以收集关于湿度、温度及地形坡度等重要的条件的宝贵用户反馈。此反馈机制驱动产品设计的持续优化，进而提升车辆性能与行驶稳定性。

  生态合作优势 。头部参与者已建立涵盖车辆设计、零部件供应、制造、销售、售后服务、融资方案及补能服务的完整ECO。通过与生态伙伴协作，他们可以为下游客户提供附加增值服务，开拓新的收益来源。构建此类一体化ECO需投入大量时间、资源、行业专业相关知识及良好声誉，对新进入者构成重大挑战。

  核心零部件自研带来的成本优势。通过运用内部技术实力与人才资源，领先企业自主研发电池、电力驱动及电子控制等核心组件。此种自主开发模式能精准契合市场洞察与客户的真实需求，大大降低生产所带来的成本并提升产品竞争力。此外，快充技术与电池更换技术的突破性进展，更进一步强化了运营效率，提高了产品吸引力。

  8.2.1 中国新能源重卡行业细分商品市场结构8.2.2 中国新能源重卡整车市场分析

  8.3.1 中国新能源重卡行业应用市场概况8.3.2 中国物流行业发展现状及对新能源重卡需求分析

  9.1.1 新能源重卡行业现有竞争者之间的竞争9.1.2 新能源重卡行业关键要素的供应商议价能力分析

  9.2.1 中国新能源重卡行业投融资发展状况（1）新能源重卡行业资金来源

  9.3.1 中国重卡行业公司竞争格局（1）中国重卡行业TOP10企业销量分析

  9.4.1 中国重卡行业市场集中度分析9.4.2 中国新能源重卡行业市场集中度

  10.1.1 中国新能源汽车产业园分布状况10.1.2 中国卡车行业产业园分布状况

  10.2.1 中国新能源重卡产业园区发展现状10.2.2 中国新能源重卡生产基地发展现状

  11.1.1 中国新能源重卡行业营收状况11.1.2 中国新能源重卡行业利润水平

  11.2.1 中国新能源重卡行业经营模式分析11.2.2 中国新能源重卡行业营销模式分析

  13.3.1 中国新能源重卡行业生命发展周期13.3.2 中国新能源重卡行业发展的潜在能力评估

  14.1.1 新能源重卡行业政策风险及防范14.1.2 新能源重卡行业技术风险及防范

  14.2.1 新能源重卡行业人才壁垒14.2.2 新能源重卡行业技术壁垒

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